정부 전기차 보조금을 둘러싼 환경이 빠르게 바뀌고 있어요. 보조금 기준이 강화되거나 지급 자체가 막히는 상황에서, 완성차 업체들이 각자의 방식으로 대응에 나서고 있답니다.
먼저 테슬라코리아 얘기예요. 이투데이 보도에 따르면 테슬라코리아는 최근 세일즈·서비스·딜리버리·엔지니어링·AI·법무 등 전 직군에 걸쳐 전국 단위 채용을 진행하고 있어요. 서울을 비롯해 분당, 동탄, 대전, 광주, 부산, 제주 등 전국 주요 거점이 모집 대상 지역이에요. 안양에는 신규 서비스센터 개설도 예정된 것으로 알려졌어요.
이번 채용의 배경으로는 판매 급증이 꼽혀요. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라는 올해 상반기 국내에서 5만6139대를 판매했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 192.2% 늘어난 수치예요. 모델Y는 상반기에만 4만3359대가 팔리며 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스를 제치고 수입차 베스트셀링 1위에 올랐어요.
다만 가격 정책을 놓고는 논란이 이어지고 있어요. 테슬라코리아는 정부의 하반기 전기차 보조금 지급이 시작된 7월 1일에 맞춰 모델3와 모델Y 일부 트림 가격을 최대 700만원 인상했어요. 소비자들 사이에서는 보조금 혜택이 가격 인상으로 상쇄됐다는 불만이 나오고 있어요. 업계에서는 판매 비중이 높은 모델Y 후륜구동 모델 가격은 동결된 데다 완전자율주행(FSD)에 대한 기대감도 있어 실수요가 크게 꺾이지는 않을 것이라는 분석도 나와요.
BYD 상황은 조금 달라요. 한국경제 보도에 따르면 BYD코리아는 지난달 30일 기후에너지환경부의 '전기자동차 보급사업 수행자 선정 평가'를 통과하지 못해 이달부터 전기차 국고보조금 지급이 중단됐어요. 업계에서는 국내 공급망 기여도 등에서 낮은 점수를 받은 것이 주요 원인이었다는 분석이 나와요.
이에 BYD코리아는 7월 한 달간 자체 보조금을 직접 지급하기로 했어요. 아토3에 126만원, 씰에 169만원, 돌핀에 109만원, 씨라이언7에 152만원을 각각 지원하는 방식이에요. 다만 회사 측은 "이달 이후 자체 보조금 지급에 대해서는 아직 결정된 사항이 없다"고 밝혔어요.
BYD는 여기에 더해 3000만원대 플러그인하이브리드(PHEV) 시장에도 발을 들였어요. 지난달 26일 부산모빌리티쇼에서 공개한 중형 SUV '씨라이언 6 DM-i'의 국내 판매 가격은 3750만원으로 책정됐어요. PHEV는 순수 전기차와 달리 국고보조금 대상이 아니라 국내에서 시장이 크지 않은 영역이에요. 현대차와 기아도 한때 PHEV를 출시했다가 철수한 바 있고, 이후에는 BMW·벤츠·도요타 등 프리미엄 수입차 중심으로 시장이 유지돼 왔어요. BYD가 이보다 낮은 가격대로 진입하면서 시장 판도가 어떻게 바뀔지 주목되고 있어요.
보조금이 줄거나 끊긴 환경 속에서 각 업체의 대응 방식은 달라요. 테슬라는 채용 확대로 시장 장악력을 키우는 방향을 택했고, BYD는 자체 지원금과 새로운 차종으로 돌파구를 찾는 모양새예요. 국내 전기차 시장의 구도가 어떻게 재편될지는 좀 더 지켜봐야 할 것 같아요.
