현대자동차가 2026년 6월 26일 부산 벡스코에서 열린 '2026 부산모빌리티쇼' 프레스데이에서 아반떼 8세대 완전변경 모델 '디 올 뉴 아반떼'를 세계 최초로 공개했어요. 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 나온 새 모델이에요.
호세 무뇨스 현대차 사장은 이날 기자들과 만나 "엔트리 모델에도 최신 기술과 상품성을 적용했다는 점은 처음 현대차를 선택하는 고객을 얼마나 중요하게 생각하는지 보여주는 것"이라고 말했어요. 서울신문 보도에 따르면, 무뇨스 사장은 아반떼를 시작으로 팰리세이드, 나아가 제네시스까지 이어지는 고객 여정을 구축해 평생 고객을 확보하겠다는 구상도 밝혔어요.
디 올 뉴 아반떼의 디자인은 이전 세대와 확연히 달라졌어요. 곡선 중심이었던 기존 모델과 달리 칼로 재단한 듯 날카롭게 꺾인 면을 강조했고, 면과 면이 만나는 모서리를 적극 활용해 입체감을 살렸어요. 차체 크기도 커졌는데, 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 휠베이스 2750㎜로 기존 모델보다 전장과 휠베이스가 각각 55㎜, 30㎜ 길어졌고 전폭도 30㎜ 넓어졌어요. 중형차급에 가까운 실내 공간을 확보했다는 게 현대차 측 설명이에요.
가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 모델로 출시되며, 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 비서 '글레오 AI'를 탑재했어요. 플레오스 커넥트는 스마트폰처럼 운전자가 필요한 앱을 자유롭게 내려받아 쓸 수 있는 전용 앱마켓을 지원한다고 해요.
BYD 등 중국 업체들의 저가 공세에 대한 대응 방향도 주목을 끌었어요. BYD는 이번 부산모빌리티쇼에서 3000만원대 SUV로 한국 시장 진출을 선언한 상황이에요. 이에 대해 무뇨스 사장은 "단순히 가격만 낮추는 방식이 아니라 최고의 고객 경험을 제공하는 데 집중하고 있다"며 맞불 가격 인하에는 선을 그었어요. "차량 구매 이후의 결제 서비스와 잔존 가치, 각종 유지보수까지 포함한 종합적인 경험이 중요하다"고도 덧붙였어요.
세단 시장 전망과 관련해서는 "많은 고객이 SUV로 이동하면서 시장이 축소되는 것은 사실"이라면서도 "여전히 승용차의 가치를 중시하는 고객층은 존재한다"고 설명했어요. 무뇨스 사장은 또 2030년까지 국내에 125조 원을 투자하겠다는 계획을 재확인하며 로보틱스, 자율주행, 소프트웨어 중심차량(SDV) 기술 투자도 늘려가겠다고 밝혔어요.
