제네시스가 플래그십 전기 SUV GV90의 핵심 기술을 공개했어요. 지난 10월 28일, 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 'GV90 테크 데이'를 열고 연구개발 실무자 12명이 직접 무대에 올라 개발 과정을 설명했답니다. 🎤
가장 눈길을 끈 건 역시 '코치도어'예요. 앞뒤 문 사이의 기둥인 B필러를 없애고, 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 구조인데요. 뒷문 무게만 무려 70kg에 달해요. 이걸 부드럽고 흔들림 없이 열고 닫기 위해 개발진이 찾아간 곳이 놀라워요. 가구 박람회는 물론, 산업용 로봇에 쓰이는 정밀 부품 '리니어 모션 가이드'에서 힌트를 얻었다고 해요. 남진우 클로저설계팀 파트장은 "대학교 기구학 교재를 다시 펼쳐보고 가구 박람회까지 찾아갔다"고 밝혔어요. 자동차 밖에서 해법을 찾은 거죠 🔧
B필러가 없으면 안전은 어떻게 확보했냐고요? 경주용 자동차의 롤케이지에서 착안했어요. 차체 골격 안에 고강도 스틸 튜브를 넣고, 도어 내부에도 초고강도 듀얼 스틸 빔을 배치했답니다. 그 결과 자체 시험에서 지붕이 14톤 하중을 견뎌냈어요. 실차 약 40대를 투입하고 에어백 단품 평가만 300회 이상 진행했다고 하니, 얼마나 꼼꼼하게 만들었는지 느껴지죠? 😮
실내 공간도 신경을 많이 썼어요. B필러가 사라지면서 넓어진 공간 덕분에 앞좌석이 회전하는 '스위블 시트'도 탑재할 수 있었어요. 좌석 레일은 카펫 아래 차체 내부에 숨겨서 바닥이 끊김 없이 이어지는 라운지 같은 느낌을 구현했다고 해요. 또 디자인 면에서는 한국 전통 달항아리에서 영감을 받은 조형과 램프, 천연 소재도 적용된 것으로 알려졌어요(브릿지경제 보도).
뉴시스 보도에 따르면, 정숙성에도 공을 들여 모터와 감속기 내부에 관찰창을 만들고 고속 카메라와 레이저로 소음 발생 원인을 분석했대요. 소프트웨어 제어로 소음 원인이 되는 가진력을 최대 40%까지 줄였다고 하니, 진짜 조용하겠죠. 이준수 소음진동시험팀 책임연구원은 "문을 닫는 순간 세상과 단절되는 수준의 차폐감"을 목표로 했다고 말했어요. 🤫
제네시스는 올해 3월 출범 10년 4개월 만에 국내 누적 판매 100만대를 돌파했고, 1월에는 글로벌 누적 150만대도 넘어섰어요. GV90은 그 다음 행보를 이끌 모델로 주목받고 있답니다.
