현대자동차가 중국 시장을 겨냥해 야심차게 내놓은 전기 세단 '아이오닉V'가 출시 첫 달 성적표를 받았어요. 결과는 꽤 냉혹했어요. 더구루 보도에 따르면, 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 집계 기준 2025년 9월 한 달 동안 팔린 아이오닉V는 단 28대였답니다.
업계에서 신차 출시 성공의 기준선으로 보는 월 2500대에 비하면 1.1% 수준이에요. 쉽게 말해, 목표치에 닿으려면 지금보다 약 90배는 더 팔아야 한다는 얘기죠. 같은 기간 중국 시장에 새로 나온 19개 신차 중 판매량 18위에 머물렀어요.
아이오닉V는 현대차 중국 합작법인 베이징현대가 개발한 중형 전기 패스트백 세단이에요. 중국 최대 배터리 업체 CATL의 배터리를 탑재했고, 현지 자율주행 기술 기업 모멘타(Momenta)의 첨단운전자보조시스템도 달았어요. 차 안에는 27인치 4K 통합 와이드 디스플레이가 들어가고, 주행거리는 배터리 용량에 따라 최대 540~650km(중국 CLTC 기준)예요. 현지 프로모션 가격은 약 1960만~2600만 원 수준으로, BYD나 샤오펑 같은 중국 토종 전기차와 정면 경쟁하는 포지션이에요.
함께 출시된 전략형 SUV '일렉시오(Elexio)'도 9월 판매량이 67대에 그쳤어요. 두 차종을 합쳐도 95대, 100대가 되지 않아요.
사실 베이징현대 전체 분위기도 가볍지 않아요. 올해 1월부터 9월까지 누적 판매량은 전년 같은 기간보다 약 30% 줄었고, 9월 한 달만 보면 전년 대비 60% 넘게 빠졌어요. BYD, 지리, 샤오펑 같은 로컬 브랜드들이 가격과 기술력 양쪽에서 시장을 단단히 쥐고 있는 상황이에요.
다만 업계 일각에서는 "출시 초기에는 생산·출고 물량 자체가 제한되는 경우가 많아, 당장의 수치만으로 성패를 단정하기는 이르다"는 목소리도 있어요. 판매 추이를 좀 더 지켜봐야 한다는 거죠. 우리 입장에서도 현대차의 중국 전략이 어떻게 흘러가느냐는 국내 자동차 산업 전반에 영향을 미치는 이야기인 만큼, 관심 있게 볼 필요가 있어요.
